12月26日上午，沪苏湖高铁正式注册后，2024年第2次长三角区域协作与展开联席会议在浙江省湖州市举行。会上，环沪轨迹交通运营有限公司揭牌。

　　本年6月，上海市、江苏省、浙江省、安徽省展开变革委在长三角一体化展开高层论坛上签定《关于组成长三角轨迹交通运营公司协作结构协议》。依照结构协议要求，上海市、江苏省、浙江省展开变革委赶紧推动环沪轨迹交通运营公司组成，并于12月10日正式注册树立该公司。环沪轨迹交通运营有限公司注册资本5000万元，由上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨迹交通出资集团有限责任公司和姑苏城际铁路有限公司一起出资组成，三者别离占比40%、30%、30%。

　　在长三角一体化展开中，刚刚揭牌的环沪轨迹交通运营有限公司，未来要做什么？值得重视。

　　依据责任，环沪轨迹交通运营有限公司首要受托付担任近沪区域不承当国铁路网功用的跨省线路运营办理作业，充沛的发挥三省一市各自优势，推动长三角区域跨省城际、市域铁路运营一体化，服务长三角经济加速速度进行展开和人民群众便利出行。环沪轨迹交通运营有限公司总经理张清东和记者说，企业首要担任跨省市域（城际）线路的运营办理作业，不承当详细线路的出资和建造。

　　据张清东介绍，该公司详细承当三方面责任：第一是跨区域调度指挥和运能分配的顶层和谐，以及票务清分、本钱清算等相关规矩拟定和执行；第二是依据两省一市实践运营状况，拟定列车运行图，并树立运行图定时修正完善的机制；第三是参加相关规划和技术规范研讨、咨询等作业。

　　在传统的城市轨迹交通中，一条地铁线便是一个运营交路。换句话说便是，一条地铁线路上的车辆不能开行到另一条地铁线路上，乘客若要跨线前往目的地，必须在相应站点换乘。而国铁集团的铁路尽管分归下辖的各个铁路局集团公司办理，可是列车能够在全国范围内贯穿运营。

　　在长三角，就有一些特别的跨省城际、市域铁路的存在，比方沪苏嘉城际铁路、苏锡常城际铁路等。这些线路工程虽是分头建造，但本质上是一条线，所以在运营上应由一个主体统筹贯穿运营，这就需求打破本来城市轨迹交通运营的通行做法，这也是树立该公司的初衷。

　　2022年7月13日，沪苏嘉城际铁路在沪苏浙一起开工，是长三角一体化的标志性工程。尽管在工程建造上，两省一市分头依照出资主体展开建造，即上海的示范区线、江苏的水乡旅游线以及浙江的嘉善至西塘线等，但三条线路一起组成了沪苏嘉城际铁路。嘉兴市铁路与轨迹交通出资集团有限责任公司副总经理孙继峰介绍，为了在未来运营中完成一票灵通、贯穿运营，就需求一个共同运营办理的顶层规划，环沪轨迹交通运营公司的建立，能够“把我们拧成一股绳”，保证长三角一体化愈加深化、愈加科学，也愈加人性化，服务好长三角老百姓。

　　依据政府近、远期规划，现在近沪区域跨省城际、市域线路首要有三条通道，其间第一条是沪苏嘉线（包含上海示范区线-江苏水乡旅游线-浙江嘉善西塘线），第二条是上海嘉闵线与江苏苏锡常城际铁路，第三条是上海南枫线与浙江嘉兴枫南线。该公司将力求完成公交化运营，经过一体化的运送安排和调度指挥，让长三角越来越“同城化”。

　　环沪轨迹交通运营公司是组成长三角轨迹交通运营公司的第一步。“这公司不大，但含义很大。”姑苏交通出资集团有限责任公司副总经理、姑苏城际铁路有限公司董事长路明鉴表明，姑苏城际铁路公司作为江苏省的出资单位，将为加速建造“轨迹上的长三角”，打造便利高效的一体化城际交通发挥更大的效果和担任。

　　为加速建造“轨迹上的长三角”，更好地发挥引领示范效果，三省一市展开变革委研讨构成长三角轨迹交通运营公司组成计划，商定先期树立环沪轨迹交通运营公司、苏皖轨迹交通运营公司。

　　张清东介绍，为助力长三角一体化展开，完成一体化运营、彼此连通的方针，环沪轨迹交通运营公司将侧重重视两个方面：一种原因是设备设备的“硬联通”，包含信号、供电、车辆等共同制式，完成设备互联；另一方面是规矩规范的“软联通”，包含技术规范、行车规范、服务规范、运维规范的共同，完成办理互通。此外，在一体化客运服务上，公司将在票证互认、安检互信、信息互联等方面继续发力，为人民群众供给安全、便利、舒适的出行体会。

　　本年6月结构协议签署后，相关各便利着手推动环沪轨迹交通运营公司组成，半年时刻，沪苏浙相关公司对环沪轨迹交通运营公司的协作协议、公司章程进行多轮研讨参议，现在办理团队正连续就位，未来将会集在上海工作。

　　“长三角城市各自有一张市域铁路网，但网跟网之间是经过跨行政区域的线路连通的。”孙继峰介绍，这种彼此连通的做法，相当于长三角自己建了一个市域轨迹网，比方沪苏嘉城际铁路在技术上将可与上海市域铁路网贯穿运营。

　　据了解，苏皖轨迹交通运营公司将以南京为主，共同运营办理南京与马鞍山之间的宁马城际、与滁州之间的宁滁城际等跨省线路。